單元生產(chǎn)是精益生產(chǎn)的一個模塊。它是當代最新、最有效的生產(chǎn)線設置方式之一，為日本以及歐美企業(yè)所廣泛采用。這種方式使得小批多種生產(chǎn)殘酷環(huán)境下的生產(chǎn)線幾乎比流水線效果還好，因此被譽為看不見的傳送帶。

精益生產(chǎn)培訓公司總結：要理解單元生產(chǎn)，首先就要理解一個流。所謂一個流，是指產(chǎn)品在生產(chǎn)時，每個工序只有一個半成品。一個流是一個物流概念。很多廠都存在批量加工和批量轉移的現(xiàn)象。批量有大有小，最小的單位就是一個了。這種一個的物流，就叫一個流。單元生產(chǎn)則是一種生產(chǎn)線設置方法。指生產(chǎn)線按照流程布局成一個完整的作業(yè)單元，作業(yè)員在單元內(nèi)進行目標為一個流的作業(yè)。

精益生產(chǎn)之單元生產(chǎn)

一、單元生產(chǎn)的優(yōu)點

生產(chǎn)周期短，這就意味著快速交貨。單元生產(chǎn)的交貨期只有批量方式的五分之一。產(chǎn)品切換時間短、快速對應緊急訂單,溝通方便，反應迅速。盤點方便準確、提高物控精度。由于半成品少到人手一個。所以物控人員有福了，數(shù)量控制得心應手，比條形碼還準確。生產(chǎn)效率高。單元生產(chǎn)的在精益生產(chǎn)發(fā)展史上的地位單元生產(chǎn)是大家對精益生產(chǎn)認識不斷加深的產(chǎn)物。

初期，大家對精益生產(chǎn)的認識停留在拉動生產(chǎn)上。認為，為了達到零庫存的目標，需要認真分析現(xiàn)狀，利用現(xiàn)有資源，建立起一套系統(tǒng)，使得庫存最小。但是實踐的結果證明這樣做效果不大。于是人們逐漸意識到，單純建立在現(xiàn)有條件下的運籌是遠遠不夠的。必須要打破現(xiàn)有條件，也就是進行真正的現(xiàn)場改造。

單元生產(chǎn)正體現(xiàn)了這一精神。實施過單元生產(chǎn)的企業(yè)，無不在布局、人才培養(yǎng)、物料控制上發(fā)生極大的改變。因此，單元生產(chǎn)是把精益生產(chǎn)深入到工廠每一個細胞的改善活動，它把精益生產(chǎn)推向了更深的層次。

二、單元生產(chǎn)的形成及發(fā)展

單元生產(chǎn)方式脫胎于前蘇聯(lián)50年代中期由斯·帕·米特洛凡諾夫提出的成組技術（GroupTechnology），歐美早在20世紀50年代末期就開始研究，60年代開始應用推行。日本上世紀80年代開始這方面的研究，但當時實際生產(chǎn)中運用的不多，直至日本早川先生創(chuàng)造性地在SONY大范圍的成功運用，局面才得以改觀。

緊隨其后，NEC、歐姆龍、佳龍、松下等紛紛導入單元生產(chǎn)方式，來因應多品種、多批次、小批量、短交期、定制化、更新快的市場需求形態(tài)，單元生產(chǎn)方式成為日本主流廠商競相采用的先進生產(chǎn)方式。在我國，1966年大連機床廠，中國紡織公司就開始實施成組制造技術，十年動亂期間暫停下來。1977年原一機部提出了推廣成組技術的十年規(guī)劃，長春一汽等企業(yè)紛紛響應。

隨著外資廠進駐，我國上世紀九十年代中后期陸續(xù)出現(xiàn)了單元生產(chǎn)方式的應用。有人說20世紀是大量生產(chǎn)、大量消費的時代，21世紀則是少量生產(chǎn)、多樣化消費的時代。傳統(tǒng)的流水線生產(chǎn)方式需要大規(guī)模投入，適合大規(guī)模生產(chǎn)，而單元生產(chǎn)方式靈活機動，適合多樣化生產(chǎn)。國際工程協(xié)會曾預言，未來將有70%的企業(yè)實行單元生產(chǎn)方式。單元生產(chǎn)方式將成為制造業(yè)的主流生產(chǎn)方式之一。

制造技術和生產(chǎn)方式是工業(yè)產(chǎn)品競爭力的基礎，生產(chǎn)方式的變革在相當大的程度上決定了一個國家競爭力的建立以及競爭優(yōu)勢在不同國家的轉換。19世紀末開始的美國工業(yè)革命，大批量生產(chǎn)方式使美國代替英國成為全球制造中心；二戰(zhàn)后，精益生產(chǎn)方式使日本只用50年時間就完成了美國到日本的制造業(yè)轉移。豐田汽車公司2004年財政第一季度的凈利潤是美國通用和福特的總和。

積蓄了40多年的日本汽車公司終于用精益生產(chǎn)方式打敗了底特律，打敗了底特律引以為豪的大批量生產(chǎn)方式。目前，中國正面臨著第三次全球制造業(yè)的大轉移。我們有理由更加期待本次世界制造業(yè)向中國的轉移中也能帶來一次生產(chǎn)方式在繼承基礎上的創(chuàng)新。

就生產(chǎn)模式而言，人類歷史上曾出現(xiàn)過作坊式單件生產(chǎn)，近代泰勒提出勞動分工和計件工資制為基礎的科學管理方法，從而成為制造工程學的奠基人。美國資本家福特先生依據(jù)學習曲線、勞動分工及標準互換性理論，創(chuàng)造性地建立了大量生產(chǎn)廉價的T型汽車專用流水線，川流不息的傳送帶，把整個工廠聯(lián)系在一起，標志著大批量生產(chǎn)方式的誕生。

在當時的社會背景下，由于這種生產(chǎn)方式比當時普遍的工匠單件生產(chǎn)具有明顯的降低成本、提高生產(chǎn)效率的效果，成功地實現(xiàn)這種模式，就意味著極大地提高企業(yè)競爭能力。因為在工業(yè)化時代的早期，一個公司可以只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，雖然顧客并不真正想要，但還是會買。因此，大批量生產(chǎn)方式迅速成為當時各國紛紛學習的先進模式。它對于整個資本主義世界都產(chǎn)生了巨大影響，并直接改變了普通勞動者的工作和生活，使千千萬萬的人擁有汽車的夢想成為可能。

這一學習過程的完成，標志著人類實現(xiàn)生產(chǎn)方式的第一次轉換，即由單件小批量生產(chǎn)方式發(fā)展為以標準化、通用化、集中化為主要特征的大批量生產(chǎn)方式，形成了社會化大生產(chǎn)。大批量生產(chǎn)方式推動了工業(yè)化進程，為社會產(chǎn)出了巨大的物質(zhì)財富，促進了市場經(jīng)濟的形成。